Vuurwerk transport in containers

[Pleun]

Ik heb een vraag rondom het vervoer van vuurwerk in containers. Normaal gesproken wordt vuurwerk niet meer in zeecontainers getransporteerd maar in bunkercontainers.
Helaas het ik niet gevonden hoeveel m3 opslag je in zo'n vuurwerk proof container hebt.

Iemand concrete afmetingen?

Groeten Pleun

 

[nitraat12]

Is dat zo? Dacht dat het vuurwerk gewoon in normale 40/45ft containers vervoerd wordt.

Dat op het schip bij nood weer over wordt gegaan bij averij grosse lijkt me wel vrij logisch.

 

[mickeyzegtboem]

Naar mijn weten word vuurwerk altijd vervoerd in standaard 20 en 40 ft containers.
Wel word het vervoerd op een geselecteerd aantal schepen, en alleen samen met andere stoffen die geen gevarenclassificatie hebben.

 

[Vaas]

Is dat zo? Dacht dat het vuurwerk gewoon in normale 40/45ft containers vervoerd wordt.

Dat op het schip bij nood weer over wordt gegaan bij averij grosse lijkt me wel vrij logisch.

Zie de relatie van averij grosse tov de gestelde vraag niet, maar enkel noodweer is niet voldoende om averij grosse te verklaren. Vuurwerk kan m.i. gewoon vervoerd worden in reguliere 20,40,45 GP/HC containers, mits iso gecertificeerd.

 

[Vaas]

Naar mijn weten word vuurwerk altijd vervoerd in standaard 20 en 40 ft containers.
Wel word het vervoerd op een geselecteerd aantal schepen, en alleen samen met andere stoffen die geen gevarenclassificatie hebben.

Je bedoelt waarschijnlijk dat er slechts een beperkt aantal zeevervoerders zijn die vuurwerk als lading accepteren.

 

[Tony]

Je bedoelt waarschijnlijk dat er slechts een beperkt aantal zeevervoerders zijn die vuurwerk als lading accepteren.

Als ik het goed hebt zijn dat er nog maar 3.

 

[nitraat12]

Zie de relatie van averij grosse tov de gestelde vraag niet, maar enkel noodweer is niet voldoende om averij grosse te verklaren. Vuurwerk kan m.i. gewoon vervoerd worden in reguliere 20,40,45 GP/HC containers, mits iso gecertificeerd.

Als tijdens noodweer het schip in gevaar zal komen door nood weer, zullen de bovenste containers eerst worden gelost en dat zijn de goederen die onder ADR classificatie vallen. De kapitein mag alles uitvoeren voor het behoud van het schip. De rederij is ook niet verantwooderdelijk voor de geleden schade. Dat moeten de afzender en ontvanger samen zien te regelen.
Maar het heeft inderdaad niet zoveel met de vraag van de TS te maken.

Denk dat niemand wil weten wat er o.a. in de Noordzee ligt

 

[Vaas]

Als tijdens noodweer het schip in gevaar zal komen door nood weer, zullen de bovenste containers eerst worden gelost en dat zijn de goederen die onder ADR classificatie vallen. De kapitein mag alles uitvoeren voor het behoud van het schip. De rederij is ook niet verantwooderdelijk voor de geleden schade. Dat moeten de afzender en ontvanger samen zien te regelen.
Maar het heeft inderdaad niet zoveel met de vraag van de TS te maken.

Denk dat niemand wil weten wat er o.a. in de Noordzee ligt

Bij noodweer op open zee wordt er geen lading gelost, maar gewoon over boord geworpen(zg. jettison) ;-) Indien averij grosse verklaard, komen de bereddingskosten etc. niet alleen voor rekening van de afzender/ontvanger, maar ook voor de zeevervoerder en de reder.